カテゴリ:線路( 50 )

鹿沼一蓮でのライブを終えて
JR日光線の鹿沼駅まで送ってもらい、
二駅ですが宇都宮まで乗りました。
駅間が10分と長いのが良かったです。
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始発の浅草から新鹿沼まで
東武日光線「特急きぬ」での旅。
快適な車両で心地よく過ごせました。
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新鹿沼に着いたらこれまた暑い。。

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井の頭公園と言えば
「俺たちの旅」などなど
かつてテレビドラマで観ていた
憧れの場所です。
今回中央線を吉祥寺で降りて
京王井の頭線に乗り換えました。
この後ライブがあったので
井の頭公園駅で
下車する事は叶いませんでしたが
いずれ降り立ってみたいものです。

このソワソワドキドキする気分が
案外本質なのかも知れません。

後ろ髪を引かれつつも
初台の近江楽堂での伊藤賢一さんの
ギターリサイタルに向かいます。

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烏丸から阪急に乗り西院へ
音も空気も込みで
何だかいい感じだなと
降りた時見ると
車両の窓が開けてありました。
さすがの阪急電車です。
子供の頃から
近鉄にも京阪にも無い
阪急の空気感が好きでした。
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近鉄四日市から近鉄難波へ。
同じホームからそのまま阪神電鉄で
尼崎へと何とも便利になりました。
阪神電車は昭和の車輌でした。
最寄りの杭瀬駅で降りると
お好み焼きたこ焼き焼きそばの
ソースの焼けた匂いが漂っていて
ああ来たな、と感慨深し。。
買い食いしたい気持ちを抑えつつ
これまたええ感じの商店街を抜けて
会場へ向かいます。
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短くも濃い台東滞在を終えて
往路は特急自強号で高雄へ戻ります。
特急しか無いんですよね。
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台湾ビール飲んで寝ます。
いやおそらく寝落ちするでしょう。
などと言っている間に高雄到着。
帰りは密閉された味気ない感じでした。
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さあ高雄最終夜、疲れてはいますが
やっぱり吉林夜市へ行きます。

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台東市街の滞在時間は3時間ほど、
少し時間が余ったので
グーグルマップを眺めていると
何と線路があるではないか!
これは行かねばと少し歩くと
旧台東駅跡が
そのまま残されていました。
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現在は公園として
憩いの場になっています。
日本統治時代時代のものを
大切に遺してくれる台湾。
何処に行っても
胸が熱くなる事が多いです。
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さてタクシーで台東駅に向かいます。
短い時間でしたが来て良かった台東。
またゆっくりと来たいです。

<台東鉄道芸術村>
http://4travel.jp/overseas/area/asia/taiwan/taiton/kankospot/10480731/

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相方の撮った写真の数々。
彼女もこの列車旅に大興奮でした。
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開けっ放しのデッキから
手すりを持って思い切り乗り出すのも
中学生以来、ああ気持ちいいです。
この感じは管理された今の人には理解不能でしょうね。
まあ落ちたら確実に死ぬけど
それがええんですわ。
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知元駅でしばらくの停車。
ウロウロします。
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サボが紙だったりします。。
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1号車はおばちゃんひとり。。
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台東駅に入線します。
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あっという間の2時間半の旅でした。
南廻線も電化されると
この列車も廃止されると思いますので
それまでにもう一度乗りに来たいです。

さてタクシーで台東市街地へ向かいます。

<普快車の旅 番外編>
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山間区間はトンネルだらけです。
窓からディーゼル機関車の駆動音と
排気ガスがガンガン入ってきます。
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<動画>https://instagram.com/p/BjbhoxSF-db/

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長い長いトンネル区間を抜けると
南シナ海一望の海沿いを走ります。
その風を浴びながら素晴らしい景観で
相方は興奮しっぱなしです。。
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<普快車の旅 その4>
http://ichiroblog.exblog.jp/238453927/

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