カテゴリ:線路( 46 )

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烏丸から阪急に乗り西院へ
音も空気も込みで
何だかいい感じだなと
降りた時見ると
車両の窓が開けてありました。
さすがの阪急電車です。
子供の頃から
近鉄にも京阪にも無い
阪急の空気感が好きでした。
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近鉄四日市から近鉄難波へ。
同じホームからそのまま阪神電鉄で
尼崎へと何とも便利になりました。
阪神電車は昭和の車輌でした。
最寄りの杭瀬駅で降りると
お好み焼きたこ焼き焼きそばの
ソースの焼けた匂いが漂っていて
ああ来たな、と感慨深し。。
買い食いしたい気持ちを抑えつつ
これまたええ感じの商店街を抜けて
会場へ向かいます。
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短くも濃い台東滞在を終えて
往路は特急自強号で高雄へ戻ります。
特急しか無いんですよね。
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台湾ビール飲んで寝ます。
いやおそらく寝落ちするでしょう。
などと言っている間に高雄到着。
帰りは密閉された味気ない感じでした。
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さあ高雄最終夜、疲れてはいますが
やっぱり吉林夜市へ行きます。

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台東市街の滞在時間は3時間ほど、
少し時間が余ったので
グーグルマップを眺めていると
何と線路があるではないか!
これは行かねばと少し歩くと
旧台東駅跡が
そのまま残されていました。
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現在は公園として
憩いの場になっています。
日本統治時代時代のものを
大切に遺してくれる台湾。
何処に行っても
胸が熱くなる事が多いです。
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さてタクシーで台東駅に向かいます。
短い時間でしたが来て良かった台東。
またゆっくりと来たいです。

<台東鉄道芸術村>
http://4travel.jp/overseas/area/asia/taiwan/taiton/kankospot/10480731/

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相方の撮った写真の数々。
彼女もこの列車旅に大興奮でした。
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開けっ放しのデッキから
手すりを持って思い切り乗り出すのも
中学生以来、ああ気持ちいいです。
この感じは管理された今の人には理解不能でしょうね。
まあ落ちたら確実に死ぬけど
それがええんですわ。
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知元駅でしばらくの停車。
ウロウロします。
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サボが紙だったりします。。
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1号車はおばちゃんひとり。。
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台東駅に入線します。
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あっという間の2時間半の旅でした。
南廻線も電化されると
この列車も廃止されると思いますので
それまでにもう一度乗りに来たいです。

さてタクシーで台東市街地へ。

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山間区間はトンネルだらけです。
窓からディーゼル機関車の駆動音と
排気ガスがガンガン入ってきます。
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<動画>https://instagram.com/p/BjbhoxSF-db/

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長い長いトンネル区間を抜けると
南シナ海一望の海沿いを走ります。
その風を浴びながら素晴らしい景観で
相方は興奮しっぱなしです。。
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3671次普快車が入線してきました。
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懐かしい旧型客車の旅に胸躍りますが
相方はまだその魅力に気付いていません。
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枋寮を出発して走り出すと
開放感あふれ五感を否応なく
刺激する列車の旅に
「何これ、たまらん」と
相方が興奮しだしました。
さて、台鐡弁当を食べつつ
ゆっくりと台東へ向かいます。

「世界の車窓から」のクルーが
同じ最後尾に乗って撮影していたので
そのうち映し出されるかもしれません。
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私にとって今回の旅のハイライト。
枋寮と台東間に
1日1往復のみ残された
日本製旧型客車の旅を目指して
頑張って早起き。
高雄駅で台鐡駅弁などを買って
特急自強号で枋寮へ。
12両長大編成の特急列車
はかつての国鉄を思い出します。
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先行の區間車(普通列車)
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台東行の特急自強号
枋寮まで乗ります。
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1時間ほどで枋寮着
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枋寮に着いて見渡すと
いたいたオンボロの3671次普快車。
気分が盛り上がります。
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なんだか寂しいもんで
ここ「らしくて」好きだったのに。。
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