四日市あすなろう鉄道、旧近鉄内部線の泊駅。
開業は1922年(大正11)という古い路線で
駅から真っ直ぐ伸びる線路がとても良くて
風情のある駅舎内、近鉄ベンチ、島式ホーム。
こんな古い駅で30分に1本の列車を待つ時間は
ひたすら長閑でほっとひと息つけます。
次の列車まで25分、待つ間あまりの静けさに
ホームのベンチで少し寝入ってしまいました。
古い駅で30分に1本の列車を待つのもいいもんだ。_a0334793_03033293.jpg

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旧近鉄内部線、四日市あすなろう鉄道
始発四日市から乗った列車は西日野行き列車。
内部行きに乗り換えるため、
内部線と西日野線が分岐する日永駅で待つ。
四日市行き交換列車が去ると静寂に包まれる。
よく出来た鉄道模型のセットに居るようで、
時間を忘れてしまいそうな濃密な時間。
ホームの建屋を支える古レールは1914年製、
かつて栄えただろう昔に想いをはせるひと時、
古い駅と線路にはたまらない旅愁を感じる。
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旧近鉄内部線、四日市あすなろう鉄道で小旅。
線路のゲージがとても狭い特殊狭軌ゆえ、
最高時速40キロくらい、よく揺れるし
短尺レールのガタンゴトンと
吊り掛けモーターのサウンドが心地良く、
五感に来るアナログレコードに近い、いや、
これは生音ライブの持つ独特の感触だな。
四日市あすなろう鉄道に乗ってナローゲージの小さな旅。_a0334793_14250730.jpg

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滋賀県を走る近江鉄道の
鳥居本〜彦根は
とても好きな区間で
いつもわざわざ米原で乗り換えて
車窓を楽しみに行きます。
昨年4月ライブセミナーで行った時の映像。

近江鉄道 森のトンネル 鳥居本〜彦根
https://youtu.be/2Bb9Ui3tkHw





時が止まったかのような、近江鉄道高宮駅>

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近鉄ベンチに構内踏切、緑の近鉄日除け、
列車通過時のブザー音、京都線からはおそらく
消え失せた懐かしい近鉄駅の風情がたまらん。
おっと、演奏会場へ向かわねばと改札を出ると
お稲荷さん、良すぎやしませんかここ?
梅雨の合間の少し汗ばむ陽気の中、
ライブ会場へと歩きます。
はじめて降り立つ駅に心踊る、近鉄海山道駅。_a0334793_21102158.jpg

はじめて降り立つ駅に心踊る、近鉄海山道駅。_a0334793_21103325.jpg

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<2019/6/15(土) 16(日) 京都伏見稲荷でライブとギターセミナー>

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四日市から二駅、近鉄海山道駅の脇には
JR貨物塩浜駅への専用線が走っている。
かつては海山道にもスイッチャー専用ヤードがあり
ここから三菱化学への専用線があった線路跡。
近鉄ホームから思いを馳せ、後ろ髪を引かれつつも
コンサート会場へ向かいました。
今度廃線跡を歩きに来よう、自転車でいいか。
近鉄海山道駅脇の三菱化学専用線跡に思いを馳せつつ、ライブ会場へ。_a0334793_20584467.jpg

近鉄海山道駅脇の三菱化学専用線跡に思いを馳せつつ、ライブ会場へ。_a0334793_20585532.jpg

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構内は時間が止まったような高宮駅ホームで
しばらくぼんやりと過ごしました。
さあ、会場へ向かおうか、しかし寒い日だ。
時が止まったかのような、近江鉄道高宮駅。_a0334793_22133853.jpg

時が止まったかのような、近江鉄道高宮駅。_a0334793_22133958.jpg

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米原で新幹線を降り近江鉄道に乗り換え、
ライブ会場最寄の高宮駅を目指す。

近江鉄道は30年前、彦根の十字屋まで
ギター講師で京都から通っていた時、
国鉄彦根駅のから見える古びた電車に
惹かれたのが最初、でも乗る機会はないままでした。

20年前音楽やめて軌道作業員時代に
よく近江鉄道の現場作業があって、
彦根、愛知川、八日市、水口、
近江八幡あたりにはよく行きました、
規則だらけで窮屈なJRと違って
何とも長閑でのんびりした風景の中で
軌道保全作業をしていましたが
やはり乗る機会はありませんでした。

その数年後軌道屋も辞めて
八日市の山手の単発アルバイト先で
どうにも腑に落ちない事があり、
喧嘩して飛び出し、小雨の中2時間半歩いて
太郎御坊前駅から近江八幡駅まで乗ったのが最初でした。
びしょ濡れで頭から湯気が立つほど怒り狂っていましたが、
古い電車の釣り掛け音を聞くと
一瞬でどうでも良くなったおぼえがあります。
理不尽に頭は下げる事は出来ません。
だけどそのおかげで乗れたのです。

10年程前には八日市に演奏で
呼んでもらう機会が数回あって乗りました。
近江八幡でライブがあった時も、
新快速で京都からバスか米原から新幹線かなら
ビューンと帰れますが
やはり近江鉄道でJR草津線貴生川〜関西線四日市と
死ぬほど遠回りして帰ったりします。
しかも近江鉄道の運賃は日本一高い。
ええんですそんなことは。。。
滋賀県の近江鉄道で最も好きな区間、鳥居本〜彦根の風景の移り変わりにはカタルシスを感じる。_a0334793_16513578.jpg

米原から2駅目に鳥居本と言う
レトロティックな駅があるけど
そうじゃなくて、
鳥居本から次の彦根間の景色の移り変わりに
とてもカタルシスを感じるのです。
何回乗ってもたまらん、
旅情の一部と言ってもいい。
動画を撮ったけどしまった、
惜しむらくは横画面で撮ればと後悔、

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古い線路をみると妙に昂ぶります。
理由はわかりません。
子供の頃は国鉄奈良線が近くて
当時は1時間に1本くらいしか列車がありませんでしたが
線路脇で列車をずっと待っていたものでした。
しかし列車が通り過ぎるのは一瞬で
すぐ元の静かな風景に戻ってしまいまうのですが、
列車以前に線路を眺めているだけで良いのです。

当時は緩い時代でよく軌道内に立ち入って
一人で遊んだりもしていました。
大人になって音楽から離れた時も
合法的に軌道内に立ち入れるという理由で
軌道屋の仕事に就いたものです。
いわゆる3Kの極みの超ハードな仕事でしたが
なんのその、JR在来線新幹線私鉄と
あらゆる軌道内に立ち入れることが
楽しみでした。
惹かれるのですねえ何故か。
古い線路を眺めていると落ち着くというか妙に昂ぶります。_a0334793_01194389.jpg
古い線路を眺めていると落ち着くというか妙に昂ぶります。_a0334793_01195515.jpg
ライブ予定詳細
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ええとこみつけた、
ここで貨物列車を待つことにしよう。
古い煉瓦積みの橋脚てたまらんのだわ。
1日中線路脇で音聴いてた
子供の頃を思い出すなあ。
ずっとおれる、
ちなみに軌道内には立ち入っていません。

煉瓦積みの古い橋脚のたもとで過ごす時間。_a0334793_22324121.jpg

煉瓦積みの古い橋脚のたもとで過ごす時間。_a0334793_22330161.jpg

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煉瓦積みの古い橋脚のたもとで過ごす時間。_a0334793_22372592.jpg

<DD51牽引の貨物列車動画>


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